铁木砧板-九铁闯祸铁轨未辨认出显著外物红磡站仍根本无法采用一路轨

新华网9月19比藏西县 据《澳门晚报》报导,九铁东铁工程建设统军黄家润透漏,对九铁东轻铁红磡站乘客列车脱轨交通事故展开进行调查后,于铁轨再辨认出一条捷伊裂缝,即迄今在铁轨共辨认出4处裂缝,将会邀请研究者及进行计算机系统模拟研究是否是交通事故原因。九铁及电气工程建设署先期未辨认出闯祸铁轨上有显著外物。
九铁18日深夜公布,由于工程建设人员需要非常多时间复建通往1号路轨的铁轨设备,18日晨未能将未脱轨的6摩托车移返斯堪尼亚,故此东轻铁19日早继续只能使用红磡站4号路轨,乘客列车服务项目将与18日一样。
18日傍晚,大批工程建设人员先后用缆索固定脱轨的第五及第六节客舱,然后用吊臂车将客舱移正在铁轨,再拖回斯堪尼亚检查和,又在铁轨进行详细检查和。九铁在清晨5时45分精心安排乘客列车试行;早上6分许,红磡站送出首趟往文锦渡的乘客列车。
九铁则表示,经过修复红磡站可开放1个路轨服务项目,红磡至铜锣湾西站保持7两分钟四班,铜锣湾西站至文锦渡站保持3分半钟四班,大埔墟站至文锦渡站保持12两分钟四班。九铁指出,为确保安全,红磡站至铜锣湾西站路段改为人手操作和封路,铜锣湾西站至文锦渡站则保持正常运作。有乘客则表示,车程只较平日稍长,属可以接受范围,他并不担心安全问题。
九铁17日于当晚辨认出闯祸铁轨有3处缺损,其中2处铁轨有3厘米裂缝。九铁东铁工程建设统军黄家润18日早于一个广播节目中透漏,进行调查后再辨认出一条捷伊裂缝,约1至2公厘阔,即迄今在铁轨共辨认出4处裂缝。他认为新裂缝是事后出现的良机较大,但要待研究者透过计算机系统模拟重组事件,深入研究裂缝的因果关系;暂看不见铁轨上有显著外来物引致脱轨交通事故。
澳门特区政府电气工程建设署署理助理署长张剑清亦在广播节目称:“先期进行调查有三处断轨及三处裂缝,断轨即是由头到尾碎裂,裂缝就不是头到尾碎裂,只是数公厘的裂缝。两个断轨一个是30公厘,另一处45公厘,相信是当乘客列车移走后,铁轨可能有点移位。研究者或我们单厢取铁轨做物料检查和,看看这个断裂是因还是果。”
对有研究者指为“波口位”出问题引致脱轨,黄家润则表示,暂看不到是“波口位”闯祸,当晚所见所有“波口位”都在计算机系统系统要求的正常位置。他又说,早前更改的铁轨约长8米,距离当事当晚过百米,所有损伤的地方都无此新更改的铁轨上。
铁路信号工程建设学会澳门分会副会长张年生在另一个广播节目称,由于事发槲蕨三卡乘客列车已前往一号路轨方向,惟第四摩托车仍向四号路轨方向前进,因此推测是“波口位”出现机件故障引致不幸的良机,较其他推测的良机高。他强调,过往“波口位”不幸致脱轨的情况相当罕见,过去近20年仅出现一次。
另外,脱轨交通事故引致城铁货运科燕鸥的服务项目受到影响,18日除3班由红磡送出的科燕鸥,包括Z806、Z812、Z816,3班由广州送出的科燕鸥,包括Z811、Z817、Z805,该6区间车可行驶外,其他区间车均取消。城铁货运会为受影响的乘客精心安排退款,受影响乘客可于即日起的30日内到澳门或内地售票处办理退款手续。