铁木砧板-九铁闯祸铁轨未辨认出显著外物红磡站仍根本无法采用一路轨

新华网9月19比藏西县 据《澳门晚报》报导，九铁东铁工程建设统军黄家润透漏，对九铁东轻铁红磡站乘客列车脱轨交通事故展开进行调查后，于铁轨再辨认出一条捷伊裂缝，即迄今在铁轨共辨认出4处裂缝，将会邀请研究者及进行计算机系统模拟研究是否是交通事故原因。九铁及电气工程建设署先期未辨认出闯祸铁轨上有显著外物。

九铁18日深夜公布，由于工程建设人员需要非常多时间复建通往1号路轨的铁轨设备，18日晨未能将未脱轨的6摩托车移返斯堪尼亚，故此东轻铁19日早继续只能使用红磡站4号路轨，乘客列车服务项目将与18日一样。

18日傍晚，大批工程建设人员先后用缆索固定脱轨的第五及第六节客舱，然后用吊臂车将客舱移正在铁轨，再拖回斯堪尼亚检查和，又在铁轨进行详细检查和。九铁在清晨5时45分精心安排乘客列车试行；早上6分许，红磡站送出首趟往文锦渡的乘客列车。

九铁则表示，经过修复红磡站可开放1个路轨服务项目，红磡至铜锣湾西站保持7两分钟四班，铜锣湾西站至文锦渡站保持3分半钟四班，大埔墟站至文锦渡站保持12两分钟四班。九铁指出，为确保安全，红磡站至铜锣湾西站路段改为人手操作和封路，铜锣湾西站至文锦渡站则保持正常运作。有乘客则表示，车程只较平日稍长，属可以接受范围，他并不担心安全问题。

九铁17日于当晚辨认出闯祸铁轨有3处缺损，其中2处铁轨有3厘米裂缝。九铁东铁工程建设统军黄家润18日早于一个广播节目中透漏，进行调查后再辨认出一条捷伊裂缝，约1至2公厘阔，即迄今在铁轨共辨认出4处裂缝。他认为新裂缝是事后出现的良机较大，但要待研究者透过计算机系统模拟重组事件，深入研究裂缝的因果关系；暂看不见铁轨上有显著外来物引致脱轨交通事故。

澳门特区政府电气工程建设署署理助理署长张剑清亦在广播节目称：“先期进行调查有三处断轨及三处裂缝，断轨即是由头到尾碎裂，裂缝就不是头到尾碎裂，只是数公厘的裂缝。两个断轨一个是30公厘，另一处45公厘，相信是当乘客列车移走后，铁轨可能有点移位。研究者或我们单厢取铁轨做物料检查和，看看这个断裂是因还是果。”

对有研究者指为“波口位”出问题引致脱轨，黄家润则表示，暂看不到是“波口位”闯祸，当晚所见所有“波口位”都在计算机系统系统要求的正常位置。他又说，早前更改的铁轨约长8米，距离当事当晚过百米，所有损伤的地方都无此新更改的铁轨上。

铁路信号工程建设学会澳门分会副会长张年生在另一个广播节目称，由于事发槲蕨三卡乘客列车已前往一号路轨方向，惟第四摩托车仍向四号路轨方向前进，因此推测是“波口位”出现机件故障引致不幸的良机，较其他推测的良机高。他强调，过往“波口位”不幸致脱轨的情况相当罕见，过去近20年仅出现一次。

另外，脱轨交通事故引致城铁货运科燕鸥的服务项目受到影响，18日除3班由红磡送出的科燕鸥，包括Z806、Z812、Z816，3班由广州送出的科燕鸥，包括Z811、Z817、Z805，该6区间车可行驶外，其他区间车均取消。城铁货运会为受影响的乘客精心安排退款，受影响乘客可于即日起的30日内到澳门或内地售票处办理退款手续。