越南市场简报2021年11月14日

交通部公布10年内优先水路项目

交通运输部已发布计划，到 2030 年对全国的水路运输网络进行大修，以吸引商业和投资进入交通基础设施。

根据总理批准的 2021-2030 年内河基础设施总体规划，到 2050 年，有 55 条主要水路运输路线沿 140 条河流和运河，总长度约 7,300 公里。

其中，北部有49条河流和运河（约3028公里）的18条干线，中部地区有28条河流和运河（1229公里）的11条干线，南部有63条河流和运河（3043公里）的26条干线。公里）。

总体规划还规划在全国建设54个货运港口综合体和39个客运港口综合体，总运力3.61亿吨，旅客吞吐量5340万人次。

Nguyen Van The 部长于 11 月 10 日在河内举行的活动上表示，该部将为水路运输部门的大型企业制定激励机制，以有效开发现有潜力。

他补充说，水路、公路和铁路的规划已获得总理批准。规划是综合交通发展的重要组成部分。

制定计划的过程是评估和审查这些领域，尤其是内陆水道的发展潜力的机会。

部长指示越南内河航道管理局和相关单位学习南部省份水道开发的经验，并将这些经验应用于北部地区。

部长表示，这些计划旨在更好地连接水路系统、道路和海港，尤其是南北沿海运输走廊和四个北方运输走廊。

“南北沿海运输走廊是该国重要的货物运输走廊，”他说。

“近期，该部将提交南北高铁投资项目，运输旅客，而南北货物运输将以现有铁路线和南北沿海运输线为基础。”

部长要求广宁-坚江沿海航线的地方当局继续投资这条运输走廊，为企业创造有利条件。/。

THACO 向以色列出口水培塑料管

THACO汽车内饰件制造公司最近向以色列运送了超过59,000米的水培塑料管，完成了Liba BG Yeda Co., Ltd.的122,600米产品的订单。

第一批货物于9月23日交付，是该公司出口的第一批产品。

公司现为国内多家农业企业供应优质水培塑料管材。

它还生产用于公共汽车、卡车、客车的塑料内饰件和优质聚氨酯泡沫材料，满足国内外需求。/。

芹苴超过 84% 的生产企业恢复运营

据市工贸部报道，截至11月11日，湄公河三角洲芹苴市有多达982家生产企业恢复运营，占总数的84.08%，比8月中旬增加了674家。

其余的 186 家企业尚未制定自己的重启生产计划。

当地企业现有职工78710人，其中返岗职工51814人，占65.83%。

170家企业中，有多达122家（71.76%）重新启动了工业园区的运营。在他们的 45,681 名工人中，多达 29,700 人在工作，其余的暂时失业，即 34.98%。

同时，998家企业中有860家在园区外工作，从业人员22114人，占66.95%。

市工贸厅厅长 Ha Vu Son 表示，由于 COVID-19 大流行导致货物运输和旅行困难，许多公司仍对复工犹豫不决。

他补充说，该部门正与企业合作，加快向企业、商场和服务业的工人注射第二针，协助他们在不久的将来进行物资运输和满负荷运转。

它还将与有关机构协调，建议主管部门考虑为企业减税、贷款利息和电费。

早些时候，该市根据政府第 128 号决议和市人民委员会第 5168 号正式发布，发布了关于在企业和生产设施中安全灵活地适应 COVID-19 的临时措施指南。

越南经济出现积极变化：世界银行

越南世界银行（WB）在 11 月 12 日发布的 11 月越南宏观经济更新报告中表示，在 COVID-19 疫情持续爆发的情况下，10 月份的社会经济数据显示，收缩已经触底，越南经济发生了积极变化。

随着经济活动逐渐恢复，该国的工业生产和消费品和服务的零售总额有所反弹，但尚未恢复到 4 月爆发前的水平。由于进口增速继续放缓，货物贸易顺差连续第二个月出现顺差。今年前10个月，越南实现贸易顺差1.6亿美元。与此同时，注册外商直接投资数量在连续三个月增加后有所下降。

尽管燃料价格上涨，但由于食品价格下跌和国内对其他消费品的需求疲软，通胀仍然低迷。10 月份信贷增长稳定。国家预算收支平衡在 10 月份恢复盈余，主要是由于预算支出大幅下降，尽管收入连续第三个月下降。总的来说，10 个月期间，预算盈余是紧缩财政政策将继续实施的标志。

世界银行专家表示，越南在长期社会孤立之后，在重启经济方面面临诸多障碍，但 10 月份观察到的积极发展表明，情况将继续改善，未来几个月增长将加速。

超过 1030 万工人获得经济援助

截至 11 月 8 日，超过 1030 万受 COVID-19 影响的工人从失业保险基金获得了超过 10.9 亿美元的现金援助。

越南社会保障局表示，截至 2021 年 1 月已全额缴纳社会保险费或暂停向退休和遗属福利基金供款的雇主，以及受 COVID-19 影响的雇主至少减少了 10% 参加社会保险的雇员。与 2021 年 1 月的保险相比，将有权获得经济援助。

他们还将在培训和提高工人职业技能方面获得财政支持。

因 COVID-19 治疗和医疗检疫而被迫暂停劳动合同、无薪休假或部分或全部工厂关闭的工人也有权获得援助。

接受 COVID-19 治疗或医学隔离的儿童、老人和残疾人也将受益于新政策。/。

各省需要增加甘蔗种植的甜味以维持工业

一个会议听到，种植甘蔗的省份需要专注于提高附加值和价格，以鼓励农民继续种植甘蔗，以发展越南的糖业和甘蔗业。

在 Nguoi Lao Dong 报和主要甘蔗生产国富安省举行的行业会议上，该省工贸厅副厅长 Dao Ly Nhi 表示，甘蔗种植面积一直在缩小，从近 28,000 公顷下降2017 年增加到去年的 21,601 公顷。

他说，除了气候变化和 COVID-19 大流行之外，还有一些地方原因，例如该作物主要种植在山区，难以应用集约化农业和其他有效模式，灌溉系统和交通设施不发达，他说.

“当甘蔗农民看到其他作物的利润更高时，他们就会转向。”

省农业和农村发展部下属庆和省农业发展处副处长 Dinh Cong Thuan 表示，随着甘蔗价格下跌，农民难以对作物进行再投资。

他说，不利的天气和低机械化率导致生产力低下。

多年来，后江省也看到甘蔗种植面积缩小，价格不稳定。

它只有一个糖厂，不加工甘蔗副产品，因此农作物附加值低。

农产品加工和市场发展部主任阮国全表示，企业和农民需要联系起来，研究机构应与企业合作，提高甘蔗质量，降低生产成本。

他说，企业应该更多地投资于加工技术和创新。

越南糖业和甘蔗协会秘书长 Nguyen Van Loc 表示，一个稳定的糖市场，其价格使甘蔗农民能够获得与其他作物相似的收入，这一点很重要。

他说，各省需要提高应对气候变化的能力。

糖制造商 Thanh Thanh Cong - Bien Hoa JSC 总经理 Nguyen Thanh Ngu 表示，企业应开发综合分销渠道以节省中间费用，并加工其他产品，如甘蔗汁和甘蔗有机肥料。

工贸部表示，政府密切关注制糖业，甚至在 2020 年开放食糖市场之前保护其免受外国竞争长达 25 年。

在 2020 年进口激增损害当地糖业后，6 月对从泰国进口的精制糖和原糖征收了五年的反倾销和反补贴税。

预计该行业将在未来 5 到 10 年内变得具有竞争力。

尽管 COVID-19 大流行，胡志明市仍然对投资者有吸引力

胡志明市出口加工区和工业园区管理局（HEPZA）管理委员会于11月12日表示，流入该市工业区的投资已显示出许多积极迹象。

今年以来，当地在工业园区的投资资金，包括新增投资和追加投资，已达到4.55亿美元，占全年计划的83%。

据 HEPZA 负责人华国雄介绍，一些新的外国投资者也联系了管理委员会，询问投资许可程序和土地租赁，以建设大资本的新工厂。他说，其中一位潜在投资者正在寻求在该市西北工业园区占地 15 公顷的锂电池生产项目中投入约 2 亿美元。

洪说，经过COVID-19大流行防控的社会疏远期后，企业已按照卫生部的指导逐步适应新常态下的生产。

全市工业园区复工企业达1355家，占园区企业复工率96%，带动复工复产职工23.05万人次，占园区劳动力总数的80%。

目前，全市出口加工区和工业园区拥有有效投资项目1652个，注册投资总额114.9亿美元，其中外商直接投资项目556个，注册资金66.3亿美元。

据 HEPZA 称，位于该市出口加工区和工业园区的企业的出口营业额为 70 亿美元，每年为国家预算贡献 32 万亿越南盾。/。

北江在线技术设备交易大厅亮相

北部省北江省科技厅最近在省科技应用中心开设了一个在线技术和设备交易大厅。

这也将是一个技术和设备信息数据库，是支持形成技术合作伙伴关系，建立科学技术研究和应用与科技产品商业化之间的有效联系的有效地址和模式，为科技发展创造良好的环境。技术转移和创新的过程，提高企业的生产力和竞争力。

交易大厅按照B2B电子商务（B2B电子商务）模式设计，设施、技术、人力资源、信息安全、系统等条件齐全。它包括模块：要约出售、要约购买、供应商、搜索、注册、登录、新闻、即将发生的事件、专家、交易管理、通知、说明、商店管理、系统管理、查看的产品、广告、管理交易的软件和会员，以及在线用户支持软件 Live Chat。

省科技厅厅长阮清平表示，北江在线技术设备交易大厅将有助于将信息技术应用于科技产品和设备以及科技研究成果的商业化，从而使这一操作高效、方便、快捷。并且具有成本效益。

他表示，希望该平台也能营造良好的环境，发挥有益的作用，帮助各单位和企业加强贸易促进活动，促进北江省与其他地方技术市场的合作。

支持机关、单位、企业和个人研究、选择投资、转让技术和设备，改造技术，提高竞争力。

此外，参与交易大厅的单位和企业将节省广告、营销、旅行和交流活动的成本和时间，从而降低设备和技术产品的成本和增加利润，Binh 说。

北江最近投入大量资金用于科技进步的研究和应用，以服务于该省的社会经济发展。

未来还将集中资源投资于生物技术、信息技术（IT）、新材料技术等关键技术的应用和转移。

科技部会同科研院所、部门、分支机构、地方等，向企业、合作社、个人介绍新技术。同时，农业和农村发展司率先推动生物技术和信息技术在农林产品的选择、创造、复制和生产中的应用，以恢复和保护地方宝贵植物品种的遗传资源和家养动物。

当地加大科技投入，成功实施国家和省级科技项目。北江还将在技术研究、应用和开发之间平均分配资源，因地制宜，将科技融入重点产品的生产和贸易中，在达到GAP标准的同时提高生产力和质量，实施研究和开发。科学和技术在社会经济发展方案中的应用。

2016-2020年，省人委会与科技部、越南科学技术院、越南社会科学院、越南农业科学院签署科技活动协调方案. 部署科技攻关32项，为全省增加投入资源贡献力量。这些工作对经济结构调整产生了积极影响，逐步形成了技术市场，为科技成果的快速应用创造了动力，为促进北江经济社会发展做出了贡献。

明年通胀压力依然很大：SBV行长今年

有可能将通胀控制在4%以下，但预计明年通胀压力将很大，越南国家银行（SBV）行长阮氏鸿在国会问答中表示11 月 12 日的会议。

自去年越南开始 COVID-19 以来，SBV 已三次将监管利率降低了 1.5-2%，洪说，并指出与其他地区国家相比，这是一次重大降息。

她补充说，央行还要求国内银行降低新旧贷款的利率。贷方已为受 COVID-19 影响的客户削减了约 30 万亿越南盾，即超过 13.2 亿美元的利息支付。

她透露，SBV将指示银行系统进一步削减运营成本，以便在未来进一步降息并确保系统安全。

她说，它还将积极协调有关部门和机构，以宏观经济稳定、通胀风险和银行体系安全风险为基础，以减息形式为受影响的人制定新的支持方案。

越南帆布鞋出口超过中国

2016年至2019年期间鞋业平均增速以每年12.1%的速度递增，越南鞋类出口位居世界第二，超越中国成为最大的帆布鞋出口国。

据工贸部统计，本地鞋履产品已出口至全球150多个市场，包括美国、欧盟、中国、日本和英国。

美国仍然是所有类型越南鞋类的最大进口国，占整个行业出口总额的三分之一以上。

2020年之前，鞋类出口美国市场的营业额一直保持正增长，2015年至2019年期间年均增长率为13%。

由于 COVID-19 大流行造成的一系列不利影响，今年第三季度越南鞋类出口营业额较第二季度下降 47.4% 至 29.25 亿美元，同比下降 26.9%去年。

尽管如此，今年头几个月的出口增长使鞋类产品的总出口额在今年头九个月飙升了 9.7%，达到 133.1 亿美元。

专家表示，随着美国开始取消对中国鞋类出口的优惠政策，印度已经介入，为越南鞋类出口在要求苛刻的市场提供有利的竞争机会。

就欧盟市场而言，欧盟-越南自由贸易协定（EVFTA）的实施也可被视为近年来推动当地鞋业增长的最重要动力。

鞋类对欧盟市场出口逐步回暖，本土鞋类产品相对于中国、缅甸、印度、柬埔寨等地区国家具有比较优势。

专家还指出，随着美国和欧盟等世界主要经济体的重新开放，预计消费市场将出现强劲复苏。因此，这将为越南皮革和鞋类出口恢复增长势头提供机会。

由于COVID-19，小型钢铁公司在第三季度陷入困境

由于国内市场受到 COVID-19 大流行的严重影响，许多小型钢铁企业在 2021 年第三季度的利润急剧下降。

Pomina Steel Corporation (POM) 在其第三季度财务报表中表示，其净利润同比下降 78%，至 35 亿越南盾（153,267 美元）。然而，该公司的综合净收入仍增长了 38.9%，达到 3.1 万亿越南盾。

同时，由于胡志明市、平阳和巴地头顿等南部地区 COVID-19 爆发的复杂性，建筑消费也停止了，导致价格下降。此外，“三现场”模式带来的额外成本导致毛利润下降14.7%至1197亿越南盾。其毛利率从 6.3% 微降至 3.8%。

该公司的收入增长受到出口的推动，收入为 1.9 万亿越南盾，是去年同期的 4.5 倍。

出口的强劲增长抵消了国内消费下降 55% 的影响。

今年前九个月，波米纳的净收入为 9.6 万亿越南盾，比去年增长近 32%，税后利润为 2059 亿越南盾。去年同期，它损失了1278亿越南盾。

今年，该公司设定了12万亿越南盾的收入和6000亿越南盾的税后利润目标。因此，9个月后，分别完成了80.35%的收入目标和34.3%的利润目标。

其他南方钢铁企业三季度经营业绩也出现大幅下滑，消费和生产都受到疫情的严重打击。

其中，Thu Duc Steel JSC (TDS) 在其财务报表中报告净亏损 6.437 亿越南盾，而去年同期净利润近 22 亿越南盾。

下降的原因是净收入同比下降 31.8%，而生产成本大幅上升。受疫情影响，只能安排一班生产的“三现场”。因此生产成本很高，而产量很低。

由于债务、运输成本和原材料成本上升，公司的生产成本大幅攀升。

越南 - 意大利钢铁股份公司（VIS）在 2021 年第三季度也遭受了 923 亿越南盾的净亏损，尽管净收入增长了 18.4%。2020 年同期，其利润为 267 亿越南盾。

原因是销售成本急剧上升，比去年增长30.9%，侵蚀了公司的利润。此外，财政收入减少42.2%，利息支出则上升21.6%。

截至 9 月 30 日，尽管净收入同比增长 56.1%，但该公司仍净亏损 186 亿越南盾。

它解释说，许多地方实施 COVID-19 预防措施推迟了建筑活动，冻结了钢铁产品的产量。其方坯和钢厂有时不得不停止运营，但该公司仍支付了固定成本。

也增加了压力，原材料价格上涨，而公司无法大幅提高半成品价格，库存大幅上升，导致公司支付额外的持货成本。

同样，Vicasa (VCA) 的财务报表显示，其税后利润在 2021 年第三季度下降了 48%，而收入仅下降了 4%。

相反，由于出口需求强劲和全球钢价上涨，主要钢铁生产商在此期间的表现仍然良好。

Hoa Sen Group (HSG) 的收入增长了 89%，利润翻了一番。而 Hoa Phat Group (HPG) 的利润则是去年同期的 2.73 倍。

700多公里南北高速公路将建

交通运输部已提交计划，在南北高速公路东段增建700多公里的公路。

这些提案构成了 2021-25 年期间道路基础设施发展的预可行性研究的一部分。

东段新增729公里，分为12个子项目独立建设。

总投资估计为 148.49 万亿越南盾（652 万美元），131.2 万亿越南盾来自国家资金，其余来自非国家动员资本。

在这 12 个子项目中，该部提议以公共投资的形式实施 8 个（Vung Ang-Bung、Bung-Van Ninh、Van Ninh-Cam Lo、Quang Ngai-Hoai Nhon、Hoai Nhon-Quy Nhon、Quy Nhon -Chi Thanh、Can Tho-Hau Giang、Hau Giang-Ca Mau）。

其余四个项目将在公私合作伙伴关系（PPP）下实施，包括 Bai Vot-Ham Nghi、Ham Nghi-Vung Ang、Chi Thanh-Van Phong 和 Van Phong-Nha Trang。

项目准备工作将于今年开始，2022 年至 2023 年期间进行场地清理和安置，计划于 2023 年底开工，2026 年年中完成。

南北高速公路东段建设获得国会批准。

为保证四个子项目以PPP形式实施的可行性，工信部提出，允许国有资本参与PPP项目的比例从项目总投资的54%提高到65%。

该部还建议政府向国民议会提交报告，以供考虑并决定在这些子项目中 PPP 实施失败的情况下转换投资形式。

审查对更好地实施 CPTPP 必不可少的立法活动

越南工商会（VCCI）周三与中央经济管理研究所（CIEM）合作，组织了一次关于实施跨太平洋伙伴关系全面进步协议（CPTPP）的虚拟研讨会。看法。

该研讨会是在澳大利亚资助的项目 Aus4Reform 的框架内举行的，该项目帮助越南政府实现其改善商业环境和实现国民经济现代化的目标。

CPTPP 对越南的许多国内法律机构有直接影响。因此，修改和制定国内法律法规以确保与承诺的兼容性是协议执行中最重要的任务。

澳大利亚驻越南大使馆一等秘书查尔斯·瑟斯比-佩勒姆 (Charles Thursby-Pelham) 表示，全面审查实施 CPTPP 的立法活动对于国家机构、VCCI、协会和每个企业在评估该协议的好处时都是有用的。研究结果也将有助于 CPTPP 的下一步实施，尤其是未来的自由贸易协定（FTA）的实施。

VCCI世贸组织与一体化中心主任Nguyen Thi Thu Trang代表研究团队表示，目前共发布了11个法律文件以立即履行CPTPP的承诺，正在起草4个文件以实施符合 2019-21 年路线图的 CPTPP 承诺。

据 Trang 称，法律文件中的大部分条款都与已“内化”的 CPTPP 承诺相一致。她说，一些法规的水平高于要求或有较早的路线图。

Trang还提出了提高CPTPP和新签署的FTA实施立法效率的建议，例如审查法规与FTA承诺的兼容性以及制定立法计划需要在更具包容性的方式。

她说，应尽快完成法律文件的编制工作，编制机构应特别注意与受影响的主体进行协商，并补充说，要定期监测承诺的履行过程，并及时处理不足之处。

关于实施CPTPP的立法工作的研讨会和研究报告是VCCI支持与CPTPP和FTA相关的企业的系列活动的一部分。在接下来的时间里，VCCI 将继续开展活动，提供有关 FTA 承诺和实施的信息，以支持企业和相关国家机构在这些协议的实施过程中为越南经济带来最大利益。

由于 COVID-19，BOT 公司在第三季度的业绩喜忧参半

近两年COVID-19大流行的发展，导致不少BOT公司的收入出现下滑，今年第三季度也不例外。

根据最新的第三季度业绩报告，许多 BOT 公司的业绩相当惨淡，例如 Tasco JSC (HUT) 在此期间亏损 728 亿越南盾（320 万美元）。这标志着该公司第六个季度亏损。

Tasco 被认为是 BOT 大亨，其项目遍布全国。不过，公司近期面临诸多挑战，主要是受BOT投资形式的影响，包括政策不完善、疫情等。

同样，胡志明市技术基础设施投资股份公司（CII）第三季度业绩不佳，综合净收入为 2587 亿越南盾，同比下降 85.8%。其税后利润下降 87% 至 106 亿越南盾。

CII 主要在越南南部开展业务。应国家机关要求，暂停交通项目收费、暂停基础设施建设和房地产项目，对公司三季度经营业绩产生较大影响。

IDICO 基础设施发展投资股份公司（HTI）在此期间也录得亏损，因为 COVID-19 大流行导致临时停止收费。因此，其净收入急剧下降 80%，至 188 亿越南盾。

尽管IDICO积极削减成本，但其收入下降，导致该业务亏损超过131亿越南盾。去年同期，该公司净利润为149亿越南盾。

专家表示，负面的业务结果是由于 COVID-19 导致交通项目暂停收费以及基础设施建设和房地产项目暂停。

但是，仍然有一些公司表现良好。Deo Ca Traffic Infrastructure Investment SJC (HHV) 就是其中之一。

该公司在第三季度的业绩中表示，其净收入增长了 52.6%，达到 4521 亿越南盾。增长主要受建筑安装活动收入以及北部和中部地区收费站运营收入的推动，这些收入不受疫情的严重影响。

财务收入和成本节约的大幅增长帮助 HHV 报告税后利润超过 814 亿越南盾，是去年同期的两倍多。

HHV表示，项目现场施工进度稳定，没有中断。因此，施工和安装工作按承诺按时进行，这有助于在 COVID-19 爆发的情况下开展业务活动。

在股市上，HHV 股票周二上午的交易价格为每股 VND22,700，全年上涨 16.4%。股价虽然没有突破市价，但由于近期流动性骤增，已被不少投资者关注。

其中，HHV 10个交易日的平均成交量高达870万股，而今年上半年，该股成交量很少。

与此同时，在 2021 年第三季度，Dat Phuong JSC (DPG) 的综合净收入超过 5486 亿越南盾，增长了 37%。其中，建筑合同收入占比最大，近3010亿越南盾，增长29%。

公司税后综合利润为712亿越南盾，较去年增长26.6倍。

越南交通部下属的道路局提议暂停收费站的收费，以支持疾病预防。

宁平重新开放旅游活动

在因 Covid-19 大流行而长期停摆后，北部的宁平省将从 11 月 15 日起再次欢迎游客。

11 月 15 日至 30 日期间，将允许旅游景点为居住在该省的当地游客提供服务。

12月1日至31日，我省将试点接待外地游客。将选择一些旅游公司经营河内和宁平的旅行团。

今年第四季度，该省预计将吸引10,000名游客。

该省设定了到 2022 年吸引 350 万游客的目标，收入约为 2 万亿越南盾。从 2022 年 7 月起将迎来外国游客。

疫情期间，宁平通过脸书、抖音、Zalo等方式组织旅游推广活动。

未来，省旅游厅将与越南国家旅游局合作，在展会、论坛和不同市场举办旅游宣传活动。

资料来源：VNA/VNS/VOV/VIR/SGT/SGGP/Nhan Da